刘绍勇：下“聪明药”重振东航

　　刘绍勇带领东航要进行的更像是“3000米障碍赛”，既要有速度，也要有耐力，同时还需要一定的灵活性

　　刘绍勇重返东航时，乱糟糟一团麻。 www.17file.com，youdows.com

　　去年12月12日，这位新任东航集团总经理，第一天上班，桌上放着一封催款的律师函；他见到的第一拨东航员工，则是7名手攥着辞职信的飞行员。

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　　刘的职业生涯一直是“拯救者”（刘喜欢的动词是“重振”）的角色。5年前，刘绍勇从民航总局副局长转任南航集团总经理时，也接到过一封信，以匿名的方式揭露了南航集团18亿元委托理财的黑洞。

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　　经济危机,中国三大航空公司都活得紧巴巴，东航股份今年的财报将格外黯淡，资产负债率已近100%；航油套期保值账面浮亏62亿元；2008年形容其亏损的关键词是“严重”，而整体的情况是“资不抵债”、“入不敷出”，铁定戴上ST的帽子。 www.17file.com，youdows.com

　　这还不是最麻烦的。从2000年到2006年，东航股份公司换了四位董事长、五任总经理，平均每位董事长“寿命”不到一年。面对这样复杂的内部局面，刘能够把“重振”进行到底吗？ www.17file.com，youdows.com

　　消除隔膜 www.17file.com，youdows.com

　　很快，刘绍勇发现，无论什么时候谈到新加坡航空公司的品牌价值观，他和新任东航股份总经理马须伦就会立马进入“独角戏”的状态——突然间，会场鸦雀无声，原本互动式的氛围烟消云散。这，明摆着是东航员工对他俩有看法。 17file.com，www.youdows.com

　　谁都晓得国航是东新合作的“搅局者”。合作的告吹是东航人心上还未来得及愈合的伤疤。这让国航出身的马须伦的到来有点尴尬。 17file.com，youdows.com

　　“我也经常反问两位，为什么你们一提新加坡航空，我们都不吱声、不接话茬儿了？！”一位东航的高管调侃道。

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　　刘绍勇抓住机会，在一次中层会议上，重复了彼时对东新合作的观点。他认为，目前，三大航的格局不会变；但就长远而言，成立一家国家控股型航空公司是趋势。“这是四个人的牌局（东航、新航、南航和国航）。”他曾说。而且他把当时没亮出的底牌告诉东航员工，如果国航真出5元钱竞购东航，那么南航将出5.1元的价格参战。